Weit verbesserte Segelwirkung. Das Scheibenrad verwendet eine asymmetrische linsenförmige Form, die innen hohl ist, mit äußeren Wänden aus doppelter Schaumstoff-Sandwich-Konstruktion für minimales Gewicht, maximale Steifigkeit und optimale Kraftübertragung. Gesamtgewicht 1074 g. Für das UCI-Reglement zugelassen.
Shimano 10 - 13-fach, SRAM 10 & 11-fach Freilauf als Standard
SRAM 12-fach und Campagnolo 10 - 13-fach Schaltgruppenoptionen separat erhältlich
Safety notice
Das maximale Systemgesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer) für den HADRON³ Ultimate Scheibenbremsen-Laufradsatz beträgt 110 kg.
Der Reifendruck für Scheibenbremsen, Tubeless, sollte 102 psi nicht überschreiten.
Der Reifendruck für Scheibenbremsen, mit Schlauchreifen, sollte 123 psi nicht überschreiten.
Axle size
Achsenmass Scheibenbremse: 12/142mm TA, CTR-Lock
Achsenmass Felgenbremse: 5/130mm QR
Tyre recommendation
Alle Reifen von 25 mm bis 64 mm können auf dieser Felge verwendet werden. Für eine optimale aerodynamische Leistung empfehlen wir die Verwendung eines 25 mm Reifens auf dem hinteren Scheibenrad. Sollte zusätzlicher Komfort gewünscht sein, kann ein 28 mm Reifen verwendet werden.
Nicht enthalten:
Bremsscheibe
Bremsbeläge für Scheibenbremse
Steckachse
Wheel performance
At Swiss Side, transparency is the fundament of our goal to deliver exceptional value and make you fastest. We share the insights from our wind tunnel testing and extensive research, empowering you with the knowledge to achieve unparalleled speed and efficiency.
DEEPER. WIDER. LIGHTER.
New lightweight construction thanks to DT Swiss ‘direct out of the mold finish’ manufacturing method for the Ultimate line, with the spoke count also reduced from 24 to 20 on the front wheel. (Reduced spokes = less weight and less drag incl. less rotational drag)
Hooked-only rim construction
No compromise on safety
Maximum compatibility with tyre sizes and pressures
New Swiss Side specific AERO hubs
HADRON³ Ultimate DISC
The three dimensions of performance
Lower Base Drag
The specially tuned V-Shape profile is more aerodynamic and creates less losses in the airflow. Despite wider rims, with a larger frontal area, the V-Shape profile reduces the ‘base drag’.
Best-in-class handling
The rider’s body is ~70% of the drag of the bike-rider system. Good handling wheels not only save drag themselves, but can save drag on the rider. This is where even bigger savings can be made.
Keeping the rider confidently in the aero position, in gusty wind conditions or on high-speed descents simply makes them faster. So best-in-class handling has and remains a key characteristic of Swiss Side wheels.
‘Dual Performance’ // Wheel-tyre-System Tuning
When some wind is present, the Continental AERO 111 tyres maximise overall performance through enhanced sailing effects and the lowest possible aerodynamic drag, without compromise on handling.
In calm wind conditions or in high-speed time trial riding, where the yaw angle remains low, and the cross-wind aerodynamic performance / sailing effects play a reduced role, riders can switch to lower weight and lower rolling resistance tyres (e.g. Continental GP5000 TT TR) for unmatched efficiency.
Documento Tecnico di Sviluppo
Get to know more about the performance of our HADRON³ Ultimate and HADRON³ Classic wheels.
X-Achse: Seitenwind in verschiedenen Grad. Der Winkel, in dem der Wind von links oder rechts kommt, wird als Seitenwind (Gierwinkel) [°] definiert. Die negativen Zahlen stellen die Grad dar, aus denen der Wind von links kommt, die positiven Zahlen stellen die Grad dar, aus denen der Wind von rechts kommt.
Y-Achse: Aerodynamischer Widerstand gemessen in Watt
Basiswiderstand: Von Swiss Side mit 15 Watt definiert, ist dies kein Standard
Schub: Negativer Widerstand
Segeleffekt: Der Effekt beschreibt einen "Schub" nach vorne, der auftritt, wenn der Wind von der Seite kommt = Seitenwind.
Wir haben verschiedene Felgentiefen der Swiss Side HADRON² und HADRON³ Vorderräder verglichen: HADRON² 38mm (blau), HADRON³ 55mm (grün), HADRON³ 68mm (gelb) und HADRON³ 85mm (grau).
Front wheel aero stability with crosswind
X-Achse: Seitenwind in verschiedenen Grad = Seitenwind (Gierwinkel) [°]. Die negativen Zahlen stellen die Grad dar, aus denen der Wind von links kommt, die positiven Zahlen stellen die Grad dar, aus denen der Wind von rechts kommt.
Y-Achse: Lenkmoment in Newtonmeter
Das Vorderrad-Lenkmoment ist die Kraft, die ein Radfahrer am Lenker spürt, wenn Seitenwind auf das Vorderrad trifft. Durch unsere Forschung und umfangreiche Tests haben wir festgestellt, dass die Eigenschaften zu einem stabilen und sicheren Gefühl vom Vorderrad führen. Die Grafik zeigt eine lineare Lenkmomentkurve ohne plötzliche Änderung am Strömungsabriss. Der Strömungsabriss tritt auf, wenn der Windwinkel zu hoch ist und der Luftstrom nicht mehr an der Felge haften bleiben kann.
Wir haben verschiedene Felgentiefen der Swiss Side HADRON² und HADRON³ Vorderräder verglichen: HADRON² 38mm (blau), HADRON³ 55mm (grün), HADRON³ 68mm (gelb) und HADRON³ 85mm (grau).
