Tutte le nostre ruote sono dotate di ganci (tranne GRAVON 420) perché è più sicura e il pneumatico non può staccarsi facilmente.

Corrono senza ganci con pneumatici più larghi, ma sono più lenti sotto ogni aspetto.

Sì, tutte le ruote Swiss Side sono legali UCI.

Le ruote aerodinamiche HADRON sono aerodinamicamente superiori grazie agli ineguagliabili metodi di sviluppo aerodinamico di Swiss Side. Uniamo le tecnologie più recenti, il know-how ingegneristico di alto livello e le persone per garantire il massimo livello di capacità ingegneristica di Swiss Side e produrre un prodotto senza rivali a un prezzo competitivo.

"Spingiamo il confini di design, costruzione, materiali e aerodinamica per portare le ruote da ciclismo in una nuova era."

Offriamo solo tecnologie reali. Nessun espediente, solo tecnologie pertinenti, con prestazioni reali, supportate da dati reali, comprovate per renderti più veloce!

Le ruote aerodinamiche Swiss Side HADRON sono disponibili per acquista online qui.

Abbiamo anche alcuni selezionati partner di vendita al dettaglio che immagazzinano le nostre ruote. Puoi trovare tutti i rivenditori qui.

Assolutamente sì, inviaci un'e-mail a info@swisside.com e possiamo aggiungerti alla lista d'attesa del preordine. Una volta che il prodotto sarà disponibile ti contatteremo direttamente per elaborare l'ordine.

Le nostre ruote sono da 700 cc, ovvero la dimensione standard delle ruote per bici da strada. A condizione che tu abbia una bici da strada di dimensioni standard, le nostre ruote si adatteranno alla tua bici.

In effetti, il passaggio dai freni rim brake ai freni a disco comporta uno sforzo notevole. Non si tratta solo di cambiare l'impianto frenante; sono inoltre necessarie nuove pinze dei freni, raggi, leve dei freni, cavi dei freni, rotori dei freni e una notevole quantità di know-how. Per non parlare delle molte ore di cui hai bisogno per investire te stesso. Inoltre, la maggior parte delle ruote con freno a cerchione e con freno a disco differiscono in termini di numero di raggi e larghezza del cerchio. Le ruote con freno a disco tendono ad essere molto più aerodinamiche poiché possono essere più larghe. Le ruote con freno a cerchione, invece, hanno una larghezza limitata a causa delle pastiglie dei freni.

Quindi è un'impresa complessa e non la consigliamo. Persino i meccanici professionisti delle ruote non riutilizzerebbero i raggi, per non parlare del cerchio stesso.

Gli HADRON2 Ultimate/classic 800 sono consigliati solo per le prove a cronometro e il triathlon. La combinazione di un setup 625 (anteriore) e 800 (posteriore) è la più consigliata per qualsiasi condizione di vento o per quegli atleti sensibili al vento. In casi estremi, la combinazione di un setup 500 e 800 può essere applicata anche in condizioni di vento molto impegnative per ciclisti molto leggeri.

I 625 e 500/500 sono consigliati per la guida su strada. Per condizioni di vento ultra collinari e mutevoli, i 500/500 offrono maggiore stabilità del vento a scapito di alcune prestazioni aerodinamiche. Nel complesso la soluzione più veloce per le gare più collinari è il set 625. "Aero è il re/regina!"

Ruote aerodinamiche HADRON
Gli pneumatici da 28 mm sono gli pneumatici con larghezza massima assoluta che puoi utilizzare sulle nostre ruote aerodinamiche HADRON. In questo caso, suggeriamo pneumatici da 28 mm nella parte posteriore e pneumatici da 25 mm nella ruota anteriore. Per prestazioni aerodinamiche ottimali, consigliamo di utilizzare solo pneumatici da 25 mm o meno.

Ruote aerodinamiche HADRON²
Sono possibili dimensioni di pneumatici fino a 64 mm, ma consigliamo di utilizzare dimensioni di pneumatici comprese tra 25 mm e 32 mm. Le nostre configurazioni di pneumatici consigliate sono le seguenti:

• Per le massime prestazioni complessive: 25 mm all'anteriore e al posteriore, con l'opzione di 28 mm al posteriore per un maggiore comfort. In generale, consigliamo questa configurazione per velocità medie di 25 km/h o superiori.
• Per un maggiore comfort e ad esempio in allenamento: 28 mm anteriore e posteriore.
• Consigliamo pneumatici da 8 bar pressione per pneumatici da 25 mm e pressione di 6 bar per pneumatici da 28 mm, tuttavia la pressione massima del produttore degli pneumatici deve essere rispettata e non superata.

Prima di tutto, assicurati che il nastro per cerchioni sia intatto e sigillato sul letto del cerchione. Quindi non dovrebbero esserci buchi, pieghe o strappi nel nastro, specialmente attorno ai fori dei raggi. In secondo luogo, controlla che la valvola tubeless sia ben posizionata e fissata (non troppo stretta) in posizione. Quindi, per quanto riguarda lo pneumatico stesso, è importante lubrificare il tallone dello pneumatico e il letto del cerchione con un po' di acqua saponata o con un po' di latte tubeless durante il montaggio. Quindi spingere il tallone del pneumatico fuori dal cerchione (la parte centrale infossata del cerchione) il più possibile prima di gonfiarlo. Normalmente questo sarà più che sufficiente per mantenere il pneumatico in sede, anche senza compressore.
Se tutto questo fallisce, le tolleranze del pneumatico probabilmente sono troppo larghe. Per risolvere questo problema, un secondo strato di nastro tubeless stringerà l'assemblaggio e risolverà il problema.

La pressione degli pneumatici di 120 psi non deve essere superata. I pesi massimi consentiti per il sistema (bicicletta e ciclista) sono:

• HADRON Ultimate Rim Brake: 100 kg
• HADRON/HADRON² Ultimate Disc Brake: 110 kg
• Freno rim brake HADRON Classic: 105 kg
• Freno a disco HADRON Classic: 115 kgli

Consigliamo di utilizzare solo le seguenti pastiglie freno approvate da Swiss Side con ruote aerodinamiche HADRON²: SwissStop Black Prince Flash EVO e SwissStop Black Prince Flash Pro. Questi sono disponibili per l'acquisto sul nostro negozio online. In caso contrario, si potrebbe danneggiare la ruota e invalidare la garanzia.

Quando ordini il kit di aggiornamento dei cuscinetti in ceramica SINC, riceverai un manuale dell'utente con informazioni su come installare e utilizzare il componente, nonché su come mantenerlo.

Offriamo le nostre ruote rim brake con una larghezza interna del cerchio di 17 mm poiché questa è la larghezza massima della ruota che possiamo offrire per adattarsi ai telai dei freni a cerchione standard e alle pinze dei freni.

Quando combini una ruota da 17 mm con un Con uno pneumatico da 25 mm hai abbastanza spazio su un tipico telaio con freno a cerchio, ad esempio su un Cervelo A5, nella parte superiore della forcella e nella parte anteriore del fodero orizzontale.

Le nostre ruote offrono la migliore tecnologia disponibile in in termini di larghezza della ruota sul mercato, e di conseguenza sono le ruote per freni a cerchione aerodinamiche leader sul mercato.

È importante sapere che i freni si surriscaldano e possono causare uno scoppio solo se vengono utilizzati in modo continuo ed eccessivo per un periodo prolungato. Probabilmente sai che per frenare correttamente bisogna applicarli e poi rilasciarli gradualmente, ripetendo questo processo durante tutta la discesa. La maggior parte degli scoppi si verificano quando il cerchio si surriscalda a causa di una frenata prolungata.

Non è possibile danneggiare il cerchio frenando; l'importante è che durante la discesa si eviti di tenere costantemente inseriti i freni, che sovraccaricherebbero il cerchio.

Le ruote con freno a disco non vengono fornite con il dado di bloccaggio (= rotore del freno a disco) né l'anello di bloccaggio. Perché questo è specifico per la bici.

Si sconsiglia di trasferire i cuscinetti da una ruota libera all'altra. È possibile trasferire la ruota libera Shimano alla ruota libera XDR, ma non lo consigliamo. In primo luogo, è molto probabile che si danneggino i cuscinetti poiché generalmente vengono premuti nel mozzo libero durante la produzione. In secondo luogo, dal punto di vista delle prestazioni, non otterrai alcun vantaggio in questo modo. L'unico vantaggio dei cuscinetti in ceramica è la loro maggiore durata.
Se intendi aggiornare la tua ruota libera standard senza cuscinetti in ceramica, ti consigliamo invece di acquistare una nuova ruota libera.

I mozzi sono identici tranne che per gli interni del mozzo posteriore. Le forme esterne del mozzo sono identiche. Tuttavia, gli interni del mozzo posteriore Swiss Side
utilizzano il sistema a cricchetto anziché il sistema DT Swiss EXP. Lo facciamo per risparmiare sui costi per i clienti finali, senza perdita di prestazioni effettive.

Non siamo in grado di produrre ruote per piccoli privati/biciclette, come ad esempio 26 o 27,5 pollici.

Viene inoltre considerata la transizione fluida dal pneumatico al cerchione, cruciale dal punto di vista aerodinamico.

L'obiettivo HADRON² All-Road presenta una larghezza interna del cerchio più ampia di 22 mm ed è ottimizzato per pneumatici da 28 mm a 32 mm.

HADRON² Ultimate o Classic hanno una larghezza interna del cerchio di 20 mm e sono ottimizzate per pneumatici da 25 mm e 28 mm.

È interessante notare che HADRON2 Allroad 450 e HADRON2 500 con pneumatico da 28 mm hanno prestazioni aerodinamiche molto simili, quasi identiche.

In definitiva, dipende dalle dimensioni degli pneumatici e dalle superfici stradali su cui prevedi di utilizzare le ruote.

Se viaggi principalmente su strada con pneumatici da 25 mm a 28 mm, HADRON² Ultimate o Classic 500 è la scelta giusta.

Tuttavia, se prevedi di guidare su diverse superfici stradali ( come ghiaia) e preferisci una misura minima di pneumatico di 28 mm, allora la raccomandazione sarebbe HADRON² All-Road Ultimate 450.

1. La larghezza interna del cerchio è stata aumentata da 17 mm a 20 mm.
2. Il design è ottimizzato per pneumatici da 25 mm – 28 mm, a differenza del modello 2020 che era ottimizzato per pneumatici da 23 mm – 25 mm.
3. La forma del cerchio completamente ridisegnata si traduce in una riduzione del 20% nella risposta del momento dello sterzo, migliorando la manovrabilità in condizioni di vento. Inoltre, la nuova forma introduce un effetto vela e riduce la resistenza.
4. L'inclusione dei nuovi raggi DT Swiss Aerolite 2 contribuisce da sola a un'ulteriore riduzione del 10% della resistenza.
5. La serie HADRON² Ultimate ora presenta il mozzo DT Swiss 180 set, un aggiornamento rispetto al set di mozzi 240 utilizzato nel modello 2020.
6. L'acquisto di nuove ruote include una garanzia a vita (10 anni) e una politica di condivisione equa. In caso di cerchio o raggi danneggiati a causa di un incidente, è possibile sostituirli ad un costo minimo (250 euro per la sostituzione del cerchio), offrendo un ulteriore notevole vantaggio.

No. Tutte le ruote Swiss Side sono 700c/622/28 Zoll.

Non siamo in grado di fornirti dimensioni personalizzate o altre dimensioni di ruote da ciclismo.

Please find the instruction to apply the decals here.

You`ll also find a video here.

Mounting tubeless tires, such as the Continental Aero 111 or GP5000 STR, can be more challenging compared to traditional tube-type tires due to the tighter tolerances required for reliable tubeless use. These precise tolerances are necessary to ensure a secure seal and optimal performance, which makes the tires harder to mount.

Tube-type tires, like the Continental GP5000, are easier to mount because they have a lighter and more flexible construction. In the past, it was possible to mount tires without the use of tire levers. However, with the rise of tubeless technology, tire levers have become essential for mounting tubeless tires.

If you’re finding it difficult to mount the tires, it’s likely due to attempting to do it by hand without tire levers. We recommend using tire levers to make the process easier and to ensure the tire is seated correctly.

Spediamo in tutto il mondo utilizzando un rinomato servizio di corriere internazionale. Ad eccezione della ruota posteriore Swiss Side HADRON² DISC per freno a pattino, che non è in vendita o in uso negli Stati Uniti e/o in Canada. Se il tuo Paese non è offerto come opzione sul nostro sito web, contattaci all'indirizzo contact@swissside.com per ulteriori informazioni.

Spedizioni alle Isole Canarie (in Spagna):
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La spedizione gratuita superiore a € 500 non si applica a Norvegia, San Marino, Andorra, Malta, Cipro, Isole Canarie, Azzorre.

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